با توجه به مدل خودرو (پراید 86) و علائمی که گفتید (روشن شدن گاه‌به‌گاه چراغ چک همراه با قطع و وصل فن رادیاتور و کولر)، مشکل احتمالاً فراتر از خود رله‌هاست. با توجه به اینکه بعد از تعمیر واشر سرسیلندر این اتفاق افتاده، باید چند نکته فنی را بررسی کنید.
محتمل‌ترین علت: مشکل در مدار فیدبک فن (ای‌سی‌یو)
پرایدهای مدل 86 تا 92 (سیستم زیمنس) یک ایراد شایع و شناخته شده دارند که دقیقاً با علائم شما مطابقت دارد:
نحوه بروز: ای‌سی‌یو (کامپیوتر خودرو) فرمان روشن شدن فن را می‌دهد، اما از طریق مدار فیدبک متوجه نمی‌شود که فن واقعاً روشن شده است.
واکنش ای‌سی‌یو: به دلیل دریافت نکردن سیگنال صحیح، تصور می‌کند فن خراب است و چراغ چک را روشن می‌کند. این موضوع باعث می‌شود فن به‌صورت بی‌نظم (یک خط در میان) کار کند یا سریعاً از دور کند به دور تند برود و دوباره خاموش شود .
بررسی سیمکشی و اتصالات (مرتبط با تعمیر اخیر)
از آنجایی که اخیراً سرسیلندر باز شده، احتمال شل شدن یا آسیب دیدن سیم‌ها و سوکت‌ها در اثر جابه‌جایی وجود دارد:
سوکت‌های رله و فن: سوکت‌های رله‌های فن و موتور فن را از نظر سولفاته شدن، شل بودن یا ذوب‌شدگی بررسی کنید. گاهی خود رله سالم است اما سوکت آن برق را درست منتقل نمی‌کند .
سیمکشی مقاومت فن: پرایدهای انژکتوری معمولاً یک مقاومت حرارتی برای دور کند فن دارند (معمولاً زیر داشبورد یا نزدیک فن). اگر سیم‌های متصل به این مقاومت شل یا قطع شده باشند، فن در دور کند کار نمی‌کند و مستقیماً به دور تند می‌رود یا خاموش می‌شود .
بررسی سنسور دمای آب (دوشاخه)
پراید دو عدد سنسور دمای آب دارد:
سنسور نمایشگر پشت آمپر: فقط دمای آب را به شما نشان می‌دهد.
سنسور ای‌سی‌یو (قهوه‌ای رنگ): این سنسور به کامپیوتر می‌گوید که چه زمانی فن را روشن کند .
تست: اگر این سنسور خراب باشد، ممکن است دمای اشتباهی به ای‌سی‌یو بفرستد و باعث روشن و خاموش شدن بی‌دلیل فن و چراغ چک شود. بهتر است این سنسور تست یا تعویض شود .
با توجه به هزینه‌هایی که کرده‌اید، بهتر است قبل از تعویض قطعات گران‌قیمت، موارد زیر را به‌ترتیب بررسی کنید:
دیاک زدن: بهترین راه، وصل کردن دستگاه دیاک است. اگر خطای مربوط به مدار فن (مثل کد 1628) ثبت شده باشد، مشکل از مدار فیدبک یا خود ای‌سی‌یو است .
بررسی فیزیکی سوکت‌ها: تمام سوکت‌های مربوط به فن، رله‌ها و مقاومت را باز کنید و از نظر زنگ‌زدگی، سولفاته شدن یا شلی بررسی کنید.
تست سنسور دمای ای‌سی‌یو: مطمئن شوید سنسور قهوه‌ای رنگ که به ای‌سی‌یو می‌رود، سالم است.
تست ای‌سی‌یو: اگر همه موارد بالا سالم بودند و دیاک هم خطای مدار فن را نشان داد، احتمال دارد ای‌سی‌یو نیاز به تعمیر یا تغییر در مسیر فیدبک داشته باشد (که معمولاً با نصب یک مقاومت کوچک در مسیر سیمکشی فن قابل رفع است) .
اگر کد خطای دقیقی که دیاک نشان می‌دهد را بگویید، شاید بتوانم راهنمایی دقیق‌تری ارائه کنم