چرا ممکن است روی سیستم هیدرولیک کاری انجام شده باشد؟
دلیل اصلی این است که برای دسترسی به قطعات موتور و تعویض واشر سرسیلندر، مکانیک ناچار است قطعات زیادی را از سر راه بردارد و پس از اتمام کار، دوباره سر جای خود نصب کند. در این میان، ممکن است به طور سهوی یا ضروری، به بخشهایی از سیستم فرمان هیدرولیک دست بزند که منجر به مشکل شما شده است:
- جابجایی برای دسترسی بهتر: برای باز کردن پیچهای سرسیلندر یا دسترسی به شلنگهای پشت موتور (مثل شلنگهای آب یا بخار)، گاهی اوقات لازم است شلنگهای روغن هیدرولیک را به طور موقت از جای خود خارج کنند تا فضای کار بازتر شود . اگر پس از اتمام کار، این شلنگها به درستی سر جای خود بسته نشوند یا دچار پیچخوردگی شوند، جریان روغن مختل میشود و فرمان سفت میگردد.
- باز کردن ناخواسته اتصالات: در حین کار روی موتور، ممکن است یکی از اتصالات سیستم هیدرولیک به طور ناخواسته شل شود یا مقداری از روغن آن نشت کند. در این صورت، سیستم نیاز به بررسی، تنظیم و هواگیری مجدد پیدا میکند.
- مراحل استاندارد پس از تعمیر: مهمترین نکته این است که هرگاه به هر دلیلی مدار هیدرولیک (شلنگها یا پمپ) باز شود، ورود هوا به داخل آن اجتنابناپذیر است . وجود هوا در این مدار باعث میشود که فشار هیدرولیک به درستی به جعبه فرمان منتقل نشود و فرمان به شدت سفت و سنگین شود. به همین دلیل، پس از هرگونه دستکاری، مکانیک باید سیستم را هواگیری کند تا عملکرد آن به حالت عادی برگردد .
بنابراین، اگرچه کار اصلی روی سرسیلندر بوده، اما ممکن است به دلایل فوق، سیستم هیدرولیک تحت تأثیر قرار گرفته و نیاز به توجه مجدد داشته باشد.
با توجه به این توضیحات، بهترین و مطمئنترین کار این است که همین الان با تعمیرگاه تماس بگیرید و موضوع را مطرح کنید. این مشکل با یک بررسی ساده قابل تشخیص است. از آنها بخواهید موارد زیر را به ترتیب چک کنند:
- سطح روغن هیدرولیک در مخزن: سادهترین و مهمترین بررسی که باید اول انجام شود .
- مسیر شیلنگها و اتصالات: برای اطمینان از نبود پیچخوردگی، نشتی یا بستن نادرست .
- انجام کامل عملیات هواگیری (بلیچینگ): اگر هوا در سیستم باشد، با چرخاندن فرمان به چپ و راست، حبابهای هوا خارج میشوند و فرمان نرم میگردد .
با توجه به اینکه این مشکل دقیقاً پس از تعمیر رخ داده، مسئولیت رفع آن به عهده تعمیرگاه است.